五十年代英国超重型卡车索尼克罗夫特·安塔尔重型牵引车

  作为第一次工业革命的起源地英国，其工业底蕴是非常深厚的。在超重型卡车领域美国有肯沃斯953，法国有贝利埃T100，而英国不但有利兰（Leyland）公司的雷龙FV1000，还有索尼克罗夫特（Thornycroft）的安塔尔（Antar）MK系列，今天就来介绍下这款车头带“T”的超重型牵引车。

  索尼克罗夫特的历史可以追溯到1896年，创始人约翰·艾萨克·索尼克罗夫特（John Isaac Thornycroft）曾经是名海军工程师，其组建了索尼克罗夫特蒸汽马车和货车公司。公司建造的第一辆车是蒸汽货车，动力来自创始人根据船用蒸汽锅炉设计的新型车用蒸汽锅炉。搭配双缸复合式发动机，车辆最大承载重量只有一吨。

  索尼克罗夫特在1902年制造了第一辆汽油车，并在1907年完成了从蒸汽动力向内燃机动力的转型。第一次世界大战期间索尼克罗夫特生产了近5000辆各种各样不同型号车辆，并向英国军方提供了大量各种功率的发动机。同时也回归初心，开始制造船用发动机，其6缸发动机上限功率达到了180马力。

  早在1920年，索尼克罗夫特就推出了四轮驱动牵引卡车哈蒂（Hathi，印地语大象的意思）。车辆搭载GB6 11.3升直列六缸汽油发动机，上限功率80马力（60kW），最高时速35公里。

  后牵引杆贯穿底盘，将牵引力直接耦合到底盘中，并采用多片钢板弹簧减震，如此设计能够缓冲行驶过程中的颠簸。最大牵引重量5吨，车辆在最大牵引重量时爬坡度能达到25%。

  安塔尔重型牵引车是1940年开始设计的，目标是为石油企业来提供沙漠中的运输车辆。为增加石油公司对这款车型的好感，车辆名称安塔尔来自一位时期的阿拉伯诗人安塔尔·伊本·沙德（Antar Ibn Shadd）。而公司的主要目标客户是盎格鲁-伊朗石油公司。

  作为油田运输车辆，需要经常在崎岖路面上行驶。所以安塔尔牵引车采用6×4布局，其中前轴为转向轴，后双轴为驱动轴，前轮单胎后轮双胎共十个车轮。车辆搭载的是劳斯莱斯陨石（Rolls-Royce Meteorite）发动机，这款发动机原本是用于坦克的。而且这款发动机是劳斯莱斯梅林（Merlin）航空发动机的地面版本，1950年劳斯莱斯推出了柴油版本。

  不含挂车车辆自重20.06吨，尺寸为长8430mm、宽2820mm、高3120mm，虽然车子很大很重，但驾驶内空间确并不宽敞。主驾采用半包围的工程车辆座椅，副驾虽然是双人联排座椅，但中间座椅前方腿部空间非常局促。

  1951年安塔尔进入英国军方服役，搭配50吨戴森FV 3601拖车可以运输百夫长坦克，驾驶室后方还配有一个20吨牵引绞盘。名称为安塔尔MK1的军用版本，车身尺寸为长7900mm、宽3100mm、高3000mm，自重19.61吨。搭载18.4升劳斯莱斯陨石Mk-204 V8汽油发动机，上限功率285马力（213 kW）。采用4挡防撞变速箱，车辆最高时速为45公里。

  升级版本的安塔尔Mk2，可当作压载式牵引车，也可当作半挂牵引车。另有一个变化，就是将车架上方两个100加仑油箱转移到车架下方。1963年用于试验的安塔尔MK2换装AEC柴油发动机，可惜并未获得认可，1971年试验车型被出售。

  安塔尔MK3在1960年开始服役，用于运输101吨的酋长坦克。车辆采用16.2升8缸劳斯莱斯C8SFL柴油发动机，上限功率为333马力，最高时速能够达到56公里。这也是最后一款安塔尔重卡了，这批车辆一直服役到1980年。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎大家留言盖楼告诉我。

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