船只触碰码头设备的侵权职责和危害数额承认的(7)

  2、“爱”轮急迫局势示意图，以证明“爱”轮驶过东海船厂时离岸已不到半个船宽，即16米；

  3、“爱”轮碰“英城”轮克令吊示意图，以证明“爱”轮在触碰J103桥吊前已产生事端；

  4、原告于1999年10月9日、10月10日两次向上海海事局提交的海事陈述、J103号集装箱起重机（下称103桥吊）作业时所在方位示意图、“爱”轮触碰J103桥吊示意图、“爱”轮将J103桥吊拖至四泊位摔毁示意图、J103桥吊正在起吊中的集装箱被摔损的现场相片、上海海关关于查扣涉嫌私运集装箱的函、J103桥吊受伤司机陆伟中的证词、J103桥吊作业指挥丁吉林的证词和上海港务监督海上交通事端证明书，以证明J103桥吊被撞的现实及事端产生时J103桥吊正在作业；

  1、对根据1，以为原告对上海港务监督交通事端证明书的获得不合法，主管机关不能为一方出具证明；对其他根据以为真实性无法确定，不能证明事端产生时J103桥吊正在作业；

  2、对根据2，以为该示意图无任何参照的材料，原告所谓证明“半个船宽”毫无根据；

  4、对根据4，以为不能证明J103桥吊正在卸箱，两位证人的证词是原告打印后，让证人签字的，不符合根据查询的规则；

  （1）、J103桥吊毁损现场相片、上海双希海事发展有限公司出具的查验陈述，以证明J103桥吊已无修正价值；

  （2）、原告托付美国评值（香港）有限公司出具的估值陈述书以及原告致三家桥吊制作企业的询价文件，以证明J103桥吊毁损时商场价值为人民币1，240万元；

  （3）、由中国人民保险公司上海分公司托付的上海市科协科技咨询服务中心帆海学会咨询服务分中心出具的“关于J103桥吊损毁前价值评价陈述，从该陈述反映出J103桥吊的重置价为200万美元，按50%核算其损毁前的价值应为人民币827万元；

  （4）、J103桥吊残骸处理的相关单据，以证明处理费用为人民币731，953.00元；