武汉船用30T克令吊原理图及检修方法

  武汉船用30T克令吊原理图及检修方法武汉船用30T克令吊原理图及检修方法 甲板克令吊操作注意及检修措施 一、 操作注意 1、 操作前的检查和确认 (1) 确认各润滑点的润滑油脂充足。 (2) 油箱油位正常，不允许短接液位开关，防止油泵损坏。 (3) 油箱蝶阀已经打开。 (4) 各齿轮箱齿轮油位正常。 (5) 确认发电机功率足够;不允许短接功率允许信号，防止烧坏发电机。 (6) 遇潮湿天气，合上电源对电控箱和主电机进行除潮。 2、 冷机启动程序 (1) 关闭克令吊各部分的门窗，提前开启机房加热器对机房加热升温。 (2) 合上...

  一、 操作注意 1、 操作前的检查和确认 (1) 确认各润滑点的润滑油脂充足。 (2) 油箱油位正常，不允许短接液位开关，防止油泵损坏。 (3) 油箱蝶阀已经打开。 (4) 各齿轮箱齿轮油位正常。 (5) 确认发电机功率足够;不允许短接功率允许信号，防止烧坏发电机。 (6) 遇潮湿天气，合上电源对电控箱和主电机进行除潮。 2、 冷机启动程序 (1) 关闭克令吊各部分的门窗，提前开启机房加热器对机房加热升温。 (2) 合上电源，在温度控制器上查看当前的油温，确认低油温报警灯工作正常。 (3) 采用点动的方式启动电机，是克令吊进行空循环运转。 (4) 待低油温报警灯熄灭后，慢慢空载操作克令吊的各个动作，使管路系统中的液压油进行完整的循环。 (5) 冷机启动完成后，打开冷却器通风窗。 3、 装货卸货操作 ——————————————————————————————————————————————— (1) 吊臂升起后，将旁通开关打到“Normal”状态。 (2) 空钩状态下测试克令吊所有限位，确保所有限位功能正常。 (3) 根据货物的密度，计算抓斗抓货的容积，来调整抓斗调节侧板，确保克令吊不超载使用。 (4) 严禁斜向起吊，特别是在运木船上，防止钢丝绳脱槽，防止滑轮受太大的轴向力损坏，防止吊臂钢结构的损坏。 (5) 严禁在较大船倾时使用克令吊。 (6) 严禁鲁莽操作吊车，各动作的操作手柄应从小开口慢慢推至最大开口，确保操作的柔和平稳，减少钢结构和传动结构的冲击和疲劳，延长克令吊常规使用的寿命。 共 10 页 4、 使用完成 (1) 将吊臂放置在搁置平台上，使钢丝绳微微松弛，固定好吊钩。 (2) 检查机房各部分，查看是不是有漏油情况。 (3) 关闭蝶阀，拆开过滤器，观察液压油的质量，清洗滤芯。拆过滤器时上盖需要旋转90?，才不会有油溢出，详细步骤请参考操作使用说明

  。 (4) 关好各部分的门窗，关闭电源。 二、 检修措施 1、 机械部分 (1) 按时进行检查重要连接件紧固件出没出现松动，防止出现安全——————————————————————————————————————————————— 事故。 (2) 定期对管路连接的所有螺栓、螺钉重新预紧，可有很大效果预防漏油。 (3) 每次使用前，对钢丝绳、吊钩组件、滑轮组件做全面的仔细检查，防止引发安全事故。钢丝绳属于易损件，船东能自行设计制造一套专用的钢丝绳拆卸和安装工装(引绳、绞绳机等)，每条船配一套，可以大幅度提高钢丝绳更换的效率，降低工人劳动强度。 (4) 按时进行检查刹车片的磨损程度或定期更换，不要等到刹车片磨破才来更换。 (5) 回转支承是关键件，回转支承在经常使用中会形成磨损，回转支承磨损超标后，可能会导致克令吊倾翻，酿成重大事故。因此要重视回转支承的磨损。建议制定回转支承磨损检查周期

  。 (6) 定期更换齿轮油。 (7) 保持机房内的清洁，保持塔身、吊臂油漆的完好，防止主要结构件的锈蚀。 2、 液压部分 (1) 克令吊液压系统是一套混联式(有串联也有并联)闭式自循环系统，如下图。液压泵为定量叶片泵，马达为定量叶片马达，其中起升马达为三档排量自动变换型。通过手动比例换向阀的开口大小，实现各动作机构从零到最大转速。 共 10 页 ——————————————————————————————————————————————— (2) 要熟悉了解克令吊的液压原理图。 (3) 在动作异常的情况下，首先对单个动作进行试车，确认单个回路阀件工作是否有异常。然后检查各动作的压力，测量运转的速度，以此作为故障分析的 共 10 页 重要依据。在系统中各分支回路中均设置有快速接头式的测压点;速度能是测量滚筒运转2圈所需的时间来进行换算。 (4) 泵组电磁溢流阀异常:我司所有克令吊均泵组溢流阀全是电磁先导式溢流阀组合形式。当正向和反向操作，系统压力始终为0~1MPa时，可能时油泵无法泵出压力，溢流阀一直在卸载。请检查2点:A.电磁阀线圈完好，电磁阀通电正常换向;还能够正常的使用小螺丝刀手动推动电磁换向阀(顶图片中的三角形指示处)做试验。B.分别检查先导阀、电磁阀、溢流阀主阀中的节流堵头(图片中椭圆部分)是不是真的存在堵塞。 (5) 马达安全阀异常:所有液压马达的控制阀组上都配置了安全阀，起升和俯仰马达配置了一个安全阀，位于提升油路中;回转马达配置了两个安全阀，位于左旋和右旋回路中。如果提升动作压力为0~1MPa，下放动作压力正常;或者旋转时一边压力正常，一边没有动作且压力为0~1MPa时，可以确认马达安全阀工作异常，出现了卸载。可以拆下安全阀先导阀，清洗阀芯，并疏通阀块壳体上的节流堵头，如下图。 共 10 页 ——————————————————————————————————————————————— (6) 马达缓冲阀异常:缓冲阀仅配置在起升马达上，减小货物下降时系统的冲击。当上升动作正常，能够提升货物，下降动作出现较长的延时并且动作非常缓慢，下降压力只有1~2MPa时，可能时缓冲阀阀芯出现了卡滞，或者是缓冲阀阀芯上的节流孔堵塞。出现此情况后，由于拆卸缓冲阀工作量较大，因此先要排除顺序阀的可能。在不放油的情况下，将顺序阀与其他克令吊进行对调。顺序阀组件为下图阴影部分。 共 10 页 如果顺序阀更换后，故障依然没有排除，那么放掉液压油，拆开缓冲阀阀盖，检查阀芯是否卡住，检查节流孔是否堵塞。缓冲阀结构图如下。 注意，对于双起升马达的克令吊，主、付马达上均配置了缓冲阀，那么在清洗的时候。两台马达缓冲阀应该同时拆检清洗，避免重复性的工作。 (7) 速度切换阀故障:起升马达控制阀块前后各有一个速度切换阀(部分机 共 10 页 型回转也配置了速度切换阀，工作原理一样)，呈对称布置。朝向克令吊前面的为高压切换阀，朝向克令吊背面的为低压切换阀。高低压切换阀将马达的排量分隔成三个档，根据压力的大小，自动选择几档排量工作，以此来实现最快的卸货效率。当负载较大时，高低压切换阀会动作，使马达处于大排量工况运转，以输出大扭矩来提升货物。——————————————————————————————————————————————— 但是如果速度切换阀卡住，不论负载高低，马达将始终保持小排量工作，由于输出扭矩较小而无法提升货物，直至系统压力升至溢流阀卸载压力仍无法提升货物。因此，当你发现提升货物没有超过克令吊额定负载时，并且系统压力非常高，达到了溢流阀的卸载压力(一般为17~18MPa左右)，那么可能是速度切换阀发生故障。首先可以拧松速度切换阀的调节螺钉，来降低切换压力，使得马达从小排量向大排量切换更容易。如果仍没有好转，需要拆开速度切换阀，检查阀芯是否灵活并清洗阀芯。速度切换阀结构图如下。 (8) 平衡阀故障:每台马达都配置了平衡阀，所有的回转马达均配置了两个平衡阀，起升和俯仰马达均为一个。平衡阀的故障率很低。故障现象是上升动作一切正常，下降时无法下降或者下降速度很慢，而且下降压力非常高，达到了溢流阀的卸载压力。这种现象很明显是平衡阀没有开启，堵住了回油，造成马达无法运转而且系统压力很高。此时需要拆检平衡阀，清洗阀芯，检查阀体内部的节 共 10 页 流孔。 (9) 用户在自己排查液压系统故障时，往往不知道系统的正常压力

  是多少，也不清楚自己测量的数据是不是是正常值，给故障分析排除造成困难。下面列 另外，用户还可以借鉴随机文件中的船检试验记录。每台克令吊都在工厂进行了验船师见证试验，在试验记录中有更详细的克令吊的性能参数和数据。 (10) 船员不得擅自随意调节液压系统中的可调——————————————————————————————————————————————— 阀件，因为某些阀件会影响克令吊的性能，还有些阀件关系到设备和人身的安全。除非对此克令吊液压系统很熟悉，或者征得供货商的意见。 (11) 液压系统的维护:绝大部分液压系统的故障都是由于液压油的清洁度引起的。每次使用完克令吊后，对过滤器进行拆检，检查液压油的品质，更换滤芯。液压元件或者管路经过大修后，一定要充分清洗整个液压系统，采取了专用滤纸对系统来进行反复循环串油，直到滤纸上无明显杂质为止。另外，出现漏油的情况立即着手解决，防止漏油面积扩大化。最后还要防止液压油的浸水乳化变质。 共 10 页 (12) 请用户配备电动或气动加油泵，通过油箱专用加油管对液压系统加油。专用加油管内部设置了滤网，对新加入的液压油有过滤作用。不要拆开油箱顶盖，使用水桶一桶一桶网上拧。这样做船员劳动强度很大;液压油容易洒落到机房设备上，容易使刹车片浸油;最关键的是可能将异物带进液压系统，对设备元件造成了隐患。 (13) 油冷却器的维护:当装卸货物为粉尘、木屑时，会造成油冷却器格栅孔的堵塞，降低通风量，进而影响冷却效率。在停机的状态下，打开通风窗，在塔身的外部通风窗处搭建建议脚手架，然后使用高压风源和风管，对着冷却器格栅吹。为使清洁效果更好，可以拆下冷却器电机和保护罩以及风扇叶子。 若使用环境和温度较低时，为保持机房和冷却器的清洁，使用时关闭各部分的窗门，但如果环境和温度较高，为保证冷却效率，加大进——————————————————————————————————————————————— 风量，需要开启机房的门窗。 冷却器芯部的结构是很多细小的油道，在液压油清洁度较低长时间使用的情况下，冷却器芯部的小油道会造成堵塞，降低冷却效率。当使用的过程中发现其他状况都正常的情况下，冷却效率很低时，可能是此处存在堵塞，系统液压油经冷却器旁通单向阀流过，没有参与冷却循环，此时系统的背压会略为偏高。那么需要拆下冷却器芯部尽心彻底的清洗。可根据操作使用说明书上的结构示意图，慢慢将冷却器芯部拆出，然后使用煤油进行反向冲洗，使用热风吹哄。清洗完后进行复装。 3、 电器部分 (1) 限位故障:为保证装卸货和设备的安全，每次用吊之前，在空钩的状态下，对所有限位保护功能做试验检查，确保限位功能正常。一般克令吊限位包括:起升上限位、起升下限位、俯仰上限位、俯仰下限位、差动限位、吊臂搁置限位、吊臂紧急限位、起升钢丝绳松弛限位。所有的限位动作是与操作手柄进行互锁的，当出现了限位报警后，相应的危险操作方向将被电器功能锁定，禁止操作，以保证安全。限位开关和手柄箱里面的微动开关假如发现损坏应立即更换，不允许采取临时线短接。切记旁通开关应置于正确的状态，否则限位功能被旁通可能会导致事故。 (2) 电控柜:按时进行检查电控柜内部接线情况，对松动的部分重新拧紧。检查 共 10 页 ——————————————————————————————————————————————— 主空开的触点磨损情况，视情况做修磨，避免因接触面小烧坏触点。对于克令吊各类报警电路，如油温报警、油位报警、过载报警;如出现元件损坏应立即更换，不允许临时性的短接。各类报警设定值:如高低油温报警、热继电器设定值不允许随意更改，若更换新的元件，需要严格按使用说明书的要求做设定。 (3) 滑环箱:定期开启滑环箱，检查接线情况，检查滑环铜刷的磨损情况。 (4) 对于主要的电器元件和部件，定时进行低绝缘检查，出现不正常的情况要仔细的排查原因。 三、 结束语 请主管克令吊的船员一定要详细的阅读操作使用说明书，只有了解克令吊的功能和性能，才可以更好的使用和维护。 共 10 页 ———————————————————————————————————————————————

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